रसद

स्थान, उपकरण और भीड़-भाड़ महत्वपूर्ण बनी हुई है

तंग जगह, उच्च दर स्तर और समुद्री माल ढुलाई पर शून्य नौकायन, मुख्य रूप से ट्रांसपेसिफिक पूर्व की ओर जाने वाले व्यापार पर, भीड़भाड़ और उपकरणों की कमी हो गई है जो अब गंभीर स्तर पर हैं।एयर फ्रेट भी एक बार फिर चिंता का विषय है क्योंकि अब हम इस मोड के लिए आधिकारिक पीक सीजन में हैं।

आपके संदर्भ के लिए, कृपया निम्नलिखित परिदृश्य खोजें जो मौजूदा बाजार स्थितियों में महत्वपूर्ण कारक बने हुए हैं और आने वाले हफ्तों में इनका बारीकी से मूल्यांकन किया जाना चाहिए:

- कई एशिया और एसई एशिया मूल बंदरगाहों में 40' और 45' समुद्री माल कंटेनर उपकरण की कमी बनी हुई है।ऐसे मामलों में हम अनुशंसा करते हैं कि यदि आपको अपने उत्पाद को समय पर चालू रखने की आवश्यकता हो तो 2 x 20' कंटेनरों को प्रतिस्थापित करने पर विचार करें।

- स्टीमशिप लाइनें आपूर्ति और मांग परिदृश्य को बनाए रखते हुए, अपने जहाज के रोटेशन में शून्य सेलिंग या स्किप्ड कॉल में मिश्रण करना जारी रखती हैं।

- महासागर और हवाई माल ढुलाई दोनों तरीकों के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के मार्ग में अधिकांश एशिया मूल से स्थान बहुत तंग रहता है।यह मौसम, अत्यधिक बुक किए गए जहाजों/विमानों और टर्मिनल भीड़भाड़ से भी प्रभावित होता है।आपकी पारगमन आवश्यकताओं को पूरा करने वाले लक्षित जहाजों या विमानों पर स्थान सुरक्षित करने का सर्वोत्तम मौका पाने के लिए अभी भी सप्ताह पहले बुकिंग करने का सुझाव दिया जाता है।

- एयर फ्रेट में तेजी से और साल के इस समय में अपेक्षा के अनुरूप जगह की कमी देखी गई है।दरें तेजी से बढ़ रही हैं और उन स्तरों पर वापस आ रही हैं जो हमने महीनों पहले पीपीई सामग्री के दबाव के दौरान देखी थीं और फिर से प्रति किलोग्राम दोहरे अंक के स्तर के करीब पहुंच रही हैं।इसके अलावा, नए इलेक्ट्रॉनिक्स की रिलीज़, जैसे कि ऐप्पल द्वारा, सीधे तौर पर मौसमी मांग में योगदान दे रही है और आने वाले हफ्तों में स्थान की उपलब्धता को प्रभावित करेगी।

- सभी प्रमुख यूएसए महासागर बंदरगाह टर्मिनलों पर भीड़भाड़ और देरी का अनुभव जारी है, विशेष रूप से लॉस एंजिल्स/लॉन्ग बीच, जो पिछले कुछ हफ्तों में रिकॉर्ड स्तर की मात्रा का अनुभव कर रहा है।टर्मिनलों पर अभी भी श्रमिकों की कमी बताई जा रही है, जिसका सीधा परिणाम जहाज से सामान उतारने के समय पर पड़ रहा है।इसके बाद निर्यात कार्गो की आउटबाउंड लोडिंग और प्रस्थान में और देरी होती है।

- कनाडाई बंदरगाह टर्मिनल, वैंकूवर और प्रिंस रूपर्ट, भी भीड़भाड़ और महत्वपूर्ण देरी का सामना कर रहे हैं, जो यूएसए मिडवेस्ट क्षेत्र में माल ले जाने का एक प्रमुख प्रवेश द्वार है।

- उत्तर अमेरिका के प्रमुख बंदरगाहों से यूएसए अंतर्देशीय रेल रैंप तक रेल सेवा में एक सप्ताह से अधिक की देरी देखी जा रही है।यह मुख्य रूप से जहाज से माल उतारने के दिन से लेकर ट्रेनों के प्रस्थान के दिन तक लगने वाले समय को दर्शाता है।

- संयुक्त राज्य अमेरिका भर में चेसिस की कमी गंभीर स्तर पर बनी हुई है और इसके कारण विलंब शुल्क बढ़ गया है और आयात पर डिलीवरी में देरी हो रही है या निर्यात पर कार्गो की देर से वसूली हो रही है।प्रमुख बंदरगाह टर्मिनलों पर कमी कई हफ्तों से एक मुद्दा रही है, लेकिन अब अंतर्देशीय रेल रैंप पर इसका और अधिक प्रभाव पड़ रहा है।

- खाली कंटेनर रिटर्न पर कुछ यूएसए पोर्ट टर्मिनलों पर नियुक्ति प्रतिबंधों में सुधार हुआ है, लेकिन यह अभी भी बैकलॉग और देरी पैदा कर रहा है।इसका प्रभाव सीधे समय पर रिटर्न, जबरन हिरासत शुल्क और नए भार पर चेसिस के उपयोग में देरी को प्रभावित करता है।

- प्रमुख बंदरगाहों और रेल रैंप स्थानों पर गोदामों और वितरण केंद्रों पर हजारों कंटेनर और चेसिस अनलोड होने के इंतजार में बेकार पड़े हैं।मात्रा में वृद्धि, इन्वेंट्री में पुनःपूर्ति और छुट्टियों की बिक्री की तैयारी के साथ, यह संयुक्त राज्य भर में चेसिस की कमी के बड़े कारकों में से एक रहा है।

- अधिकांश ड्रेएज कंपनियों ने मांग से निपटने के लिए कंजेशन सरचार्ज और पीक सीजन में बढ़ोतरी लागू करना शुरू कर दिया है।यहां तक ​​कि आधार मालभाड़ा दरें भी बढ़ाई जा रही हैं क्योंकि मांग के साथ खर्च और ड्राइवर का वेतन बढ़ना शुरू हो गया है।

- देश भर में गोदाम पूरी क्षमता पर या उसके करीब होने की सूचना दे रहे हैं, कुछ गंभीर स्तर पर हैं और कोई नया माल प्राप्त करने में असमर्थ हैं।

- ट्रक लोड असंतुलन इस वर्ष के शेष समय तक जारी रहने की संभावना है, जिससे प्रभावित क्षेत्रों में दरें बढ़ेंगी।छुट्टियों की बिक्री की समय सीमा को पूरा करने के लिए मांग बढ़ने के कारण घरेलू ट्रकिंग स्पॉट बाजार दरों में वृद्धि जारी है।